合金無(wú)縫管下游九大行業(yè)鋼材需求量增幅同比均將下滑，其中造船、汽車、鐵道三大行業(yè)的鋼材需求量還不到7000萬(wàn)噸，不但未增加需求還同比下滑了21.9%；而建筑行業(yè)和機(jī)械行業(yè)明年鋼材需求量預(yù)測(cè)分別為3.9億噸和1.4億噸，仍然是鋼材大消費(fèi)行業(yè)。
在需求下滑過(guò)程中，廠家的合金無(wú)縫管庫(kù)存之路更顯得嚴(yán)峻。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年鋼廠庫(kù)存仍將保持高位，這可能比2013年那次的去庫(kù)存化更為嚴(yán)重。
或許，在需求持續(xù)不振的情況下，異型鋼管出貨已經(jīng)成了鋼廠簡(jiǎn)單的要求。
鋼廠直銷解困
在面臨下游需求不振、鋼貿(mào)商撤出等流通領(lǐng)域難題上，加大直銷已經(jīng)成為大部分鋼廠解決自身庫(kù)存、提高效益的必要手段。
據(jù)了解，河北鋼鐵集團(tuán)年初就確定了2014年完成直供直銷60%產(chǎn)品的目標(biāo)，而寶鋼生產(chǎn)的70%以上的產(chǎn)品直接銷售給大型制造企業(yè)，此外馬鋼直銷比例超過(guò)50%、鞍鋼天鐵公司今年也提出直銷55萬(wàn)噸高效材，直供戶比例達(dá)到40%。
但問(wèn)題依然存在。
并不是所有的鋼廠都可以直供直銷，也不是所有的鋼材都適用于直銷這種模式。目前鋼廠搞直供主要是針對(duì)高附加值的鋼材品種，如河北鋼鐵的直供模式主打技術(shù)牌，主要是汽車用的高端產(chǎn)品。
此外，鋼廠做直供并非易事，它要面對(duì)下游企業(yè)的結(jié)算方式、物流方式以及終端對(duì)產(chǎn)品要求的多樣性等諸多難題。如建材直供的難度就更大，因?yàn)楣さ匦枰囊?guī)格品種多，而且貨物數(shù)量不一。 |
